Van der Valk Horti Systems
Zwartendijk 73
2681 LP MONSTER
The Netherlands
Telefoon +31 (0)174 - 21 22 23
Fax +31 (0)174 - 24 27 27
Het ValkTwinRail luchtmechaniek kent een unieke constructie, waarbij de trek/duw-buizen (voor het afzonderlijk bedienen van de twee luchtraamsecties) boven elkaar op het spant worden geïnstalleerd. Op deze wijze kunnen de twee sets opdrukkers (van resp. de bovenste en onderste trek/duw-buis) door elkaar heen bewegen en kan het scherm vrij tegen het spant aansluiten.
Het ValkTwinRail systeem bestaat uit een scharnierelement dat door zijn uitgekiende vorm de opdrukkers in een stalen greep bijeenhoudt. En uit een unieke buisklem die door zijn brede uitvoering de toleranties van uw kas feilloos opvangt en absoluut torsievrij is. De Valk-Plus opdrukkers worden exact op maat voor u gemaakt d.m.v. een volledig geautomatiseerd productieproces. Ze ondergaan daarbij diverse unieke bewerkingen om ze te kunnen onderscheiden in zowel functionaliteit als montagegemak.
Bekijk de algemene brochure voor het ValkTwinRail systeem in Nederlands, Engels of Duits en Chinees.
|
Unieke eigenschappen
|
Unieke eigenschappen
Voor de nodige stabiliteit wordt bij het ValkTwinRail luchtmechaniek gebruik gemaakt van het StabiMax luchtmechaniek en de ValkPlus opdrukkers. Deze twee bekende innovaties van Van der Valk Horti Systems worden inmiddels overal ter wereld toegepast. Het StabiMax luchtmechaniek werkt optimaal in combinatie met de Valk-Plus opdrukker, welke op maat voor u gemaakt wordt volgens een geautomatiseerd productieproces.
Het ValkTwinRail luchtmechaniek wordt voor elke situatie volledig doorgerekend middels het unieke rekenprogramma WinTop. In samenwerking met TNO (dé onafhankelijke onderzoeksinstantie van Nederland) is het WinTop rekenprogramma ontwikkeld. Aan de hand van diverse variabelen (de geometrie van het dek, de maximale plaatselijke windbelasting, de gewenste openingshoek etc.) worden alle factoren berekend die van invloed zijn op de betrouwbaarheid van het systeem. Dit betreft factoren als de benodigde constructiesterkte, vrijloop van het mechaniek ten opzichte van de dekconstructie en positie van de railconsoles en de tandheugels.
|
Heeft u nog vragen? Neem contact met ons op |